СЛАЙД 2
Авиация Башкортостана — организация (служба) в Республике Башкортостан, использующая для полётов летательные аппараты.
СЛАЙД 3
Люди всегда были очарованы полетом и идеей парить в небе подобно птицам. Это желание летать зародилось еще в древние времена, когда люди смотрели на птиц и мечтали присоединиться к ним в воздухе.
С древних времен человека манило небо. Существует множество мифов, легенд и сказаний о попытках покорения воздушного пространства.
Мечта человека летать воплотилась в сказках и легендах.
В эпосе «Урал-батыр» есть персонаж Хумай — мифическая птица-лебедь неземного мира, которая обладает даром перевоплощения. Она дочь царя птиц Самрау и Солнца, может принять облик как лебеди, так и прекрасной девушки. Однажды Хумай в лебяжьем одеянии «полетела мир повидать», но попала в сети, расставленные Уралом, его старшим братом Шульгеном и их родителями.
В эпосе «Акбузат» есть эпизод, в котором благодарная Хумай за излечение её израненных крыльев предлагает главному эпическому герою Хаубану доставить его на своих крыльях в заморское царство.
СЛАЙДЫ 4-5
Некоторые факты об авиации Башкортостана:
- 7 июля 1933 года вышло постановление Совета народных комиссаров Башкирской АССР, эту дату считают днём рождения башкирской авиации.
- 15 июля 1933 года была открыта первая авиалиния по кольцевому маршруту: Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Толбазы — Стерлитамак — Ишимбай — Мраково — Баймак — Тукан — Архангельское — Уфа.
- В 1991 году на базе Уфимского объединённого авиаотряда была создана авиакомпания «Башкирские авиалинии», но в 2007 году она прекратила существование.
- Весной 1923 года в Уфе открылось Башкирское отделение Общества друзей воздушного флота.
- Первый в республике аэродром был заложен в 1924 году в районе современного Южного автовокзала Уфы.
СЛАЙД 6
Точной датой рождения башкирской авиации считается 7 июля 1933 года, когда вышло постановление Совета народных комиссаров БАССР об организации постоянного самостоятельного отряда сельскохозяйственной авиации. В 2023 году отрасли исполняется 90 лет. Предлагаем ознакомиться с важными событиями в истории ее развития и становления.
22 июля 1011 г. московский лётчик Павел Андрианович Кузнецов совершил первый полёт над Уфой на самолёте «Блерио». Разъезжая по городам России с платными лекциями и демонстрационными полётами, лётчик доказывал победу человека над силами воздушной стихии. Кузнецов являлся одним из четырех дипломированных пилотов-авиаторов Императорского Всероссийского аэроклуба, преподавал в офицерской авиашколе, издал две книги — первый учебник по пилотированию и техническое описание «Блерио-ХI».
В марте 1923 г. образовано Башкирское отделение Общества друзей воздушного флота из представителей промышленности и Главного управления рабоче-крестьянского воздушного флота (Главвоздухофлота) в целях пропаганды и сбора средств для авиационного строительства. Общество занималось сбором средств от населения для строительства авиации, на вырученные средства строились самолеты, передававшиеся затем Красной Армии и Российскому обществу добровольного воздушного флота.
Они были первыми
11 мая более 2000 уфимцев вышли на первый комсомольско-молодежный субботник по расчистке площадки для первого аэродрома. Место для него выбрали рядом с бывшим загородным домом купца Костерина («Дом с петушком») в Восточной слободе (район современного Южного автовокзала).
В то время на авиапредприятии не было искусственного покрытия, отсутствовала система посадки в сложных метеоусловиях и в ночное время. Все управление располагалось в двухэтажном здании-теремке.
7 июля вышло постановление Совета народных комиссаров БАССР №707. В нем говорилось: «Организовать в БАССР постоянный самостоятельный отряд сельскохозяйственной авиации, в соответствии с чем просить ВГСХ укомплектовать его необходимым самолетомоторным парком, часть которого, помимо сельхозработ, использовать для почтовой авиасвязи, открыв к 15 июля 1933 года первую авиалинию по кольцевому маршруту: Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Толбазы — Стерлитамак — Ишимбаево — Мраково — Баймак — Тукан — Архангельское — Уфа.
14 августа 1933 г. Башкирский Центральный Исполнительный комитет и Башсовнарком приняли совместное постановление об организации Уфимского аэроклуба. Его открытие было приурочено к празднику Дня Воздушного Флота СССР 18 августа 1933 года.
В 1934 году авиаотряд был переименован в 209 Башкирский авиаотряд. За первые три года своего существования авиаотряд выполнил 2288 различных полетных заданий, из них 1588 — рейсовых.
По итогам работы в 1934 году ЦИК БАССР наградил лучших авиаторов ценными подарками и почетными грамотами. Было выполнено более 2000 полетных заданий, на самолетах перевезено 2769 пассажиров, 145 736 кг почты и грузов. Самолеты обслуживали 14 глубинных районов республики.
В предвоенные годы Уфимский авиаотряд был оснащен разнотипными самолетами: от АК-1 до Р-5 и У-2 различных модификаций.
СЛАЙД 7
В годы Великой Отечественной войны многие гражданские пилоты и авиаспециалисты Башкирии ушли на фронт. На грузовых самолетах Г-2 непрерывно доставлялись военные грузы и оборудование с заводов из Белорецка.
После окончания войны в республике продолжало расти количество почтовых маршрутов, широко применялась санитарная авиация, обслуживались нефтеперерабатывающие заводы. В сельском хозяйстве повсеместно использовалась сельхозавиация. Много полетов выполнялось по охране леса, для аэрофотосъемок и многих других назначений. Ежегодно экипажи уфимских пилотов командировались на авиационные химические работы в Среднюю Азию.
СЛАЙДЫ 8 — 10
22 ноября 1962 г. произошла сдача первой очереди нового аэродрома «Уфа» в районе села Булгаково: бетонной взлетно-посадочной полосы длиной в несколько километров для приема реактивных самолетов Ту-124, турбовинтовых Ил-18, Ан-10, стоянок самолетов, рулежных дорожек, радиотехнических средств захода самолетов на посадку при сложных метеоусловиях, были установлены радиолокаторы для помощи летчикам в выборе курса при заходе на посадку. Наличие бетонной взлетно-посадочной полосы способствовало бурному развитию гражданской авиации в столице республики. Первым на новый аэродром приземлился Ли-2.
В 1967 г. Уфа получила первые турбовинтовые Ан-24. Это был замечательные скоростные самолеты, вмещающие около 50 пассажиров. В Белорецке началась установка оборудования для приема и выпуска самолетов в ночное время. Затем такое же оснащение получили Сибай и Николо-Березовка.
В 1972 г. в Уфимском объединенном авиаотряде начинает работать эскадрилья самолетов Ту-134. Регулярными стали рейсы не только в Москву и в южные города, но и в районы Крайнего Севера.
В октябре 1989 г. был выполнен первый международный рейс из аэропорта «Уфа» в ГДР.
8 сентября 1994 г. распоряжением Правительства России аэропорт «Уфа» открыт для международных полетов, ему придан статус международного.
В авиационном пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации создан таможенный пост «Уфа-аэропорт».
31 мая 2019 года в рамках проекта «Великие имена России» международному аэропорту «Уфа» было присвоено имя народного поэта Башкортостана
Мустая Карима.
За это проголосовали 95550 жителей Башкортостана.
СЛАЙД 11
Значение авиации для жизни общества и каждого человека
Авиация играет важную роль в жизни общества и каждого человека, так как она выполняет множество функций, среди которых:
Связь с удалёнными районами. Авиация позволяет доставлять продукты питания, почту и людей в труднодоступные районы, где наземный транспорт не всегда может добраться до места.
Помощь при стихийных бедствиях. В таких ситуациях часто требуется быстрое реагирование, и самолёт может стать лучшим транспортным средством, так как наземный транспорт не всегда может быстро добраться до пострадавшего района.
Эвакуационные миссии. В районах конфликтов или стихийных бедствий, которые считаются небезопасными для пассажирских самолётов, эвакуационные операции являются единственным способом спасения гражданского населения.
Развитие международной торговли и туризма. Глобальная доступность воздушного транспорта способствует развитию международной торговли и туризма, что в свою очередь стимулирует экономический рост.
Стимулирование научно-технического прогресса. Развитие авиации способствует развитию новых технологий, что влияет на стиль жизни человека и всего общества.
Возможность перевозки специальных грузов. Воздушный транспорт позволяет перевозить специальные грузы, такие как опасные вещества, живые животные и медицинские препараты.
СЛАЙД 12
Летающие машины скорой помощи — это специально оборудованные вертолеты или самолеты, которые выручают тяжелораненых или больных, нуждающимся в быстрой транспортировке.
Воздушные пожарные выполняют чрезвычайно сложные и опасные полеты на малой высоте над горящими районами, высота которых в некоторых случаях может достигать 60 метров над верхушками деревьев
Самолеты стали незаменимым инструментом наблюдения и контроля на границе.
СЛАЙД 13
Галей Мухамедьянович Ишмурзин (1903 – 1942 г.г.)
Первый лётчик Башкирии, уроженец деревни Мурадым Аургазинского района, первый начальник Уфимского аэроклуба.
В 1942 году ему было присвоено звание майора, но он погиб во время испытательных полётов в возрасте 39 лет.
СЛАЙД 14
Мударис Амирханович Акбулатов (1932–1970).
Майор авиации, лётчик-испытатель 1 класса, лётчик-инструктор, командир эскадрильи. Более 2500 раз поднимался на небо в истребителях и успешно выполнял задания. Летал днём и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, в стратосфере и на предельно малой высоте. Был награждён 6 медалями, орденом Красной Звезды и Благодарностью министра обороны СССР. Героически погиб 18 июня 1970 года при выполнении военного задания.
СЛАЙД 15
Легендарный летчик – штурмовик Муса Гайсинович Гареев.
Дважды Герой Советского Союза. Позывной «Сокол шесть, тридцать один».
О Мусе Гарееве написано много очерков, статей, воспоминаний, сняты документальные фильмы, есть книги, написанные им самим. И с каждым разом, перед нами открываются все новые и новые грани его уникальности.
В своей автобиографической книге «Штурмовики идут на цель» Муса Гареев писал, что «прожил большую, насыщенную, порой нелегкую, но в то же время счастливую жизнь. В славных 30-х я был свидетелем небывалого взлета своей Отчизны – и был счастлив. В суровые военные годы я был вместе с народом и познал чувство исполненного долга – и был счастлив тоже. После войны мне привелось стоять на страже неба Родины, воспитывать ее защитников – что может сравниться с этим счастьем?»
Его именем названы улицы в городах и селах Башкортостана, кадетский корпус в Уфе, теплоход. В селах Верхнеяркеево и Ташчишма открыты музеи, в Уфе установлены мемориальные плиты в его честь. Бронзовые бюсты Героя украшают Парк Победы в Уфе, где находится могила Мусы Гареева, Бульвар Славы, где размещалось здание Совета ДОСААФ Башкортостана. На территории Уфимского авиационного находится постамент с самолетом Миг-19, который 7 мая 1974 года открывал сам Муса Гареев.
СЛАЙД 16
12 апреля 1961 года гражданин Советского Союза старший лейтенант Юрий Алексеевич Гагарин на космическом корабле «Восток-1» впервые в мире совершил орбитальный облет Земли, открыв эпоху пилотируемых космических полетов. Продолжительность полета была 108 минут. За это время «Восток-1» полностью облетел Землю, преодолев 41 тыс.км.
«Поехали!» — фраза, произнесенная космонавтом Юрием Гагариным во время старта в этот день стала «космическим мемом».
День Космонавтики 12 апреля – день, когда человечество сделало огромный шаг в своем развитии и начало эры освоения космического пространства.
СЛАЙДЫ 17 — 18
Книги и фильмы о покорителях неба, о подвигах советских летчиков.
СЛАЙД 19
Все работы хороши – выбирай на вкус! (В. Маяковский)
Профессии в авиационной отрасли.
СЛАЙД 20
Предприятия Республики Башкортостан, специализирующиеся на производстве авиационной техники (ОДК-УМПО, УЗЭМИК, «Мотор», УАПО, УППО).
СЛАЙД 21
Высшее военное авиационное училище лётчиков было создано и действовало с 1983 по 1999 годы. Первый набор курсантов был сформирован в 1986 году.
Уфимское высшее военное училище летчиков (УВВАУЛ) специализировалось на подготовке летчиков на вертолеты военной авиации. Летная подготовка курсантов училища велась в учебном вертолетном полку на вертолетах Ми-2 и Ми-8.
К 1995 году училище подготовило более 1000 офицеров, на тот год в училище было 12 кафедр, штат преподавателей — 150 человек, в том числе 20 кандидатов наук.
Всего за время существования училища было подготовлено 1692 военных летчика.
СЛАЙД 22
Сегодня УГАТУ — это современный центр образования, науки и культуры. Он стал частью Уфимского университета науки и технологий (УУНиТ). В Башкортостане только в УГАТУ есть суперкомпьютер, космический научно-образовательный микроспутник «УГАТУСАТ», Центр приема и обработки космической информации, Центр коллективного пользования «Нанотех», лаборатория 3D визуализации, лаборатория прототипирования.
УГАТУ – единственный вуз региона, имеющий свой авиапарк, в том числе современные боевые самолеты Су-27 и МиГ-29. Предметом особой гордости является кабинет-музей авиационных двигателей. Он поистине уникален: в стране таких только два (второй – в Самаре).
Специальности в УГАТУ
Автоматизация технологических процессов и производств
Двигатели летательных аппаратов
Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств
Проектирование авиационных и ракетных двигателей
Системы управления летательными аппаратами
Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей
СЛАЙД 23
Некоторые планы развития авиации Башкортостана на 2025 год:
- С 3 июня авиакомпания «Азимут» будет осуществлять прямые пассажирские перелёты по маршруту Уфа — Горно-Алтайск.
- С 1 июня увеличится количество рейсов в Стамбул, частоту полётов в Стамбул составит 3 рейса в неделю.
- С 24 апреля авиакомпания Red Wings возобновляет прямые полёты в грузинский Батуми.
- Планируется нарастить объёмы перевозок: рейсы из Уфы в Казань, Калининград и Нижний Новгород будут выполняться на круглогодичной основе, а частота рейсов на маршруте Уфа — Санкт-Петербург увеличится почти в 2 раза — до 14 рейсов в неделю.
СЛАЙД 24
- Кто управляет самолетом?
Космонавт, пилот, шофер
- Стюардесса – это
Бортпроводница, ассистентка, проводница
- Кто проводит техническое обслуживание самолета?
Слесарь, инженер, бортмеханик
СЛАЙД 25
Слава нашей авиации!